Korek Zaworowy z Wyjściem na Manometr R1/8"

Kompletny korek zaworowy z wbudowanym zaworem oraz gwintem wewnętrznym R1/8" pod manometr. Zajmuje jedną z pozycji w bloku zaworowym pompy Junior.

Zastosowanie

Korek zamyka jedną z pozycji zaworowych w bloku zaworowym pompy, jednocześnie pełniąc funkcję zaworu w tym miejscu i udostępniając gwint R1/8" do podłączenia manometru kontrolującego ciśnienie robocze. To rozwiązanie łączy dwie funkcje w jednym elemencie, w odróżnieniu od prostszych korków manometrycznych bez własnego mechanizmu zaworowego.

Objawy – kiedy warto wymienić

• Spadek ciśnienia roboczego mimo sprawnej pompy i sprawnych pozostałych zaworów w bloku.
• Wyciek wody w miejscu osadzenia korka w bloku zaworowym.
• Nieszczelność w miejscu połączenia manometru z gwintem R1/8", mimo prawidłowo dokręconego manometru.
• Nierówna praca pompy wskazująca na nieprawidłowe działanie wbudowanego w korek mechanizmu zaworowego.

Jak dobrać właściwy element

Podstawą doboru jest numer referencyjny 43067 – ten wariant różni się od sąsiedniego korka 43066 obecnością gwintu R1/8" pod manometr, więc przy zamawianiu warto potwierdzić, czy w danym miejscu bloku zaworowego rzeczywiście montowany jest manometr.

Przy wymianie warto porównać z demontowanym korkiem pod kątem obecności portu manometrycznego – zamiana miejscami z wersją bez portu (43066) uniemożliwi podłączenie manometru w tej pozycji.

[faq]

Czym różni się ten korek od wersji 43066 stosowanej w tej samej serii Junior?|Ten wariant (43067) ma dodatkowy gwint R1/8" pod manometr, natomiast 43066 jest korkiem z wbudowanym zaworem bez możliwości podłączenia manometru w tym miejscu.

Czy przy wykręcaniu tego korka trzeba spuszczać wodę z układu?|Tak, wymiana wymaga rozhermetyzowania układu wysokociśnieniowego – najlepiej odciąć dopływ wody i spuścić ciśnienie przez otwarcie pistoletu przed przystąpieniem do demontażu.

Manometr podłączony do tego korka pokazuje niestabilne wskazania ciśnienia – czy to wina korka?|Niestabilne wskazania częściej wynikają z samego manometru lub powietrza w układzie niż z wbudowanego w korek zaworu – warto najpierw sprawdzić manometr osobno, zanim wymieni się cały korek.

[/faq]