Korek Oleju

Czerwony korek zamykający otwór wlewu oleju w mechanizmie napędowym pompy. Montowany bezpośrednio na króćcu wlewu, nad wziernikiem poziomu oleju.

Zastosowanie

Korek zamyka króciec wlewu oleju (Öleinfüll-Stutzen) po napełnieniu lub uzupełnieniu poziomu oleju w mechanizmie napędowym pompy. Zapobiega wyciekowi oleju oraz przedostawaniu się zanieczyszczeń do komory olejowej podczas pracy.

Objawy – kiedy warto wymienić

• Korek nie domyka się szczelnie i widać sączenie oleju wokół gwintu wlewu.
• Gwint korka jest sprany lub uszkodzony i nie daje się dokręcić do oporu.
• Korpus korka jest pęknięty lub odbarwiony, szczególnie po pracy w wysokiej temperaturze otoczenia silnika.
• Korek się zaciął w króćcu wlewu i wykręcenie go wymaga nadmiernej siły, ryzykując uszkodzenie gwintu w króćcu.

Jak dobrać właściwy element

Podstawą doboru jest numer referencyjny 43437 – ten sam korek pasuje zarówno do wariantu z plunżerem 18mm (Kränzle 115-155), jak i 14mm (Kränzle 185), ponieważ osadza się na identycznym króćcu wlewu niezależnie od wariantu napędu.

Warto zwrócić uwagę na dopisek przy numerze – wariant „43.437 2" (Öleinfüllschraube) stosowany w K 1050 TS/P to inna pozycja katalogowa, mimo zbliżonego numeru bazowego.